परंतु जेट इंजिनाने क्रान्ती केली व ३५००० ते ४३००० फूट उंचीवर उडणे शक्य झाले आहे त्यामुळे विरळ हवेचा विरोध कमी होऊन कमी उंचीवर उडण्यापेक्षा इंधन कमी लागते. आणखी एक कारण म्हणजे पूर्वीच्या तुलनेने आजमितीला एकाच वेळी हजारो विमाने आकाशांत उडत असतात त्यांच्यात टक्कर होऊन नये म्हणून किमान उंचीचा फरक ठेवणे
पूर्ण वाचा →
NA
पूर्ण वाचा →
खूप उंचीवरून उड्डाण करणाऱ्या विमानांत दाबयुक्त हवा असलेले कक्ष असतात. जेव्हा विमान २,४०० मी. उंचीपेक्षा जास्त उंचीवर जाते तेव्हा या २,४०० मी. उंचीवर असणारा हवेचा दाब कक्षामध्ये वात संपीडकाने (दाबयुक्त हवा पुरविणाऱ्या साधनाने) राखला जातो.
पूर्ण वाचा →
बोईंग आणि डग्लस विमानांसाठी आकृती 7-1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, 1940 च्या प्रोपेलर-चालित विमानाचा क्रूझ वेग 20 वर्षांच्या कालावधीत सुमारे 100 ते 300 नॉट्सपर्यंत वाढला (कंडित, 1996). व्यावसायिक जेट युगाच्या सुरूवातीस, 1950 च्या शेवटी, क्रूझचा वेग सुमारे 450 नॉट्स होता.
पूर्ण वाचा →
कोरियन युद्धाने सरकारी खर्चाद्वारे जीडीपी वाढीला चालना दिली, ज्यामुळे गुंतवणूक आणि वापरावर मर्यादा आल्या . युद्धाला वित्तपुरवठा करण्यासाठी कर लक्षणीयरीत्या वाढवले गेले असताना, फेडरल रिझर्व्हने महागाईविरोधी धोरणाचे पालन केले.
पूर्ण वाचा →
NA
पूर्ण वाचा →
कोरियन युद्धात सर्वात जास्त मृत्युमुखी पडलेला देश म्हणजे उत्तर कोरिया .
पूर्ण वाचा →
कोरियन युद्ध आणि युद्धविराम करारावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर पुनर्निर्माण कालावधी दरम्यान, बावीस देशांनी संयुक्त राष्ट्रांच्या ध्वजाखाली दक्षिण कोरियाला पाठिंबा देण्यासाठी एकतर लढाऊ सैन्याचे किंवा वैद्यकीय सहाय्याचे योगदान दिले.
पूर्ण वाचा →
1950 मध्ये सुरू झालेला कोरियातील सशस्त्र संघर्ष तीन वर्षे चालला आणि त्यात कोरियन सैनिक आणि दोन्ही बाजूंचे लाखो नागरिक, लाखो चिनी सैनिक आणि 36,000 हून अधिक अमेरिकन सैनिकांचा जीव गेला.
पूर्ण वाचा →
जे पकडले गेले आणि पकडले गेले त्यांना उत्तरेकडे भाग पाडले गेले. UN च्या सैन्याने ऑक्टोबर 1950 मध्ये उत्तर कोरियावर आक्रमण केले आणि यालू नदीकडे-चीनच्या सीमेकडे वेगाने पुढे सरकले, परंतु 19 ऑक्टोबर 1950 रोजी, पीपल्स व्हॉलंटियर आर्मी च्या चिनी सैन्याने यालू ओलांडून युद्धात प्रवेश केला.
पूर्ण वाचा →