आज, कांडला बंदर हे धान्य निर्यात आणि तेल आयात करण्यासाठी भारताचे केंद्र आहे आणि देशातील सर्वाधिक कमाई करणार्‍या बंदरांपैकी एक आहे. कांडला बंदरात प्रवेश करणारी प्रमुख आयात पेट्रोलियम, रसायने आणि लोखंड आणि पोलाद आणि लोखंडी यंत्रे आहेत, परंतु ते मीठ, कापड आणि धान्य देखील हाताळते.
पूर्ण वाचा →
ज्या बंदरांना केंद्र सरकारद्वारे व्यवस्थापित आणि नियमित केली जाते त्यांना प्रमुख बंदरे म्हणतात. 13 प्रमुख बंदरांपैकी 12 सरकारी बंदरे आणि 1 कॉर्पोरेट बंदर आहेत.
पूर्ण वाचा →
NA
पूर्ण वाचा →
NA
पूर्ण वाचा →
पश्चिम किनारपट्टीवर, मुंबई, कांडला, मंगलोर, जेएनपीटी, मुरगाव आणि कोचीन ही बंदरे आहेत. पूर्व किनारपट्टीवर , चेन्नई, तुतीकोरीन, विशाखापट्टणम, पारादीप, कोलकाता आणि एन्नोर ही बंदरे आहेत. अंदमान आणि निकोबार बेटांमध्ये, पोर्ट ब्लेअर आहे. मुंबई हे भारतातील सर्वात मोठे नैसर्गिक बंदर आहे.
पूर्ण वाचा →
आमची 13 रणनीतिकदृष्ट्या स्थित बंदरे आणि टर्मिनल देशाच्या बंदर क्षमतेच्या 24% प्रतिनिधित्व करतात, आमची दृष्टी दाखवून देते की जेव्हा मुख्य राष्ट्रीय गरजा पूर्ण करण्याच्या बाबतीत, अदानी पोर्ट्स स्केल, व्याप्ती आणि गतीसह तयार केले जातात.
पूर्ण वाचा →
कांडला आहे. कांडला, ज्याला दीनदयाल पोर्ट ट्रस्ट म्हणूनही ओळखले जाते, हे गांधीधाम शहराजवळील गुजरातमधील कच्छ जिल्ह्यातील एक बंदर आहे.
पूर्ण वाचा →
गुजरातमधील इतर बंदरांपैकी कांडला हे सर्वात मोठे बंदर आहे. कांडला, भावनगर, पोरबंदर, वेरावळ, ओखा, बेदी, नवलखी, मुंद्रा, पिपावाव, पोशित्रा, दहेज, मगदल्ला आणि हाजिरा ही प्रमुख बंदरे आहेत.
पूर्ण वाचा →
भारतातील सर्वात खोल बंदर - विशाखापट्टणम .
पूर्ण वाचा →
पेट्रोलियमकडे वाणिज्य आहे. युरोप, उत्तर अमेरिका आणि पूर्व आशियामध्ये पेट्रोलियम वाहतुकीसाठी हिंद महासागर महत्त्वपूर्ण आहे. मालाक्का, होरमुज आणि बाब-एल-मंडेबचे सामुद्रधुनी हे हिंद महासागरातील कच्च्या तेलाच्या व्यापारासाठी सर्वात व्यस्त आहेत. हिंद महासागर पेट्रोलियम आणि पेट्रोलियम पदार्थांची भारी वाहतूक करते.
पूर्ण वाचा →